第1057章 会赚钱的运河(2/2)

孙鹏程听后笑道：“为了钱呗，你以为拖船不要钱啊？别看巴拿马运河不长，费用可真不低，比走苏伊士运河贵多了。这巴拿马运河和苏伊士运河从规模上和船只通过数量上来比差距很大，所以他们想尽办法来赚钱，拖船就是其中之一。”

两艘拖船一前一后的连接了

‘弗拉基米尔号’后，杨猛就没事干了：“鹏哥，给我瓶啤酒。”

“接住。”萧鹏扔给他一瓶啤酒：“其实有这拖船也好，多省事，你现在什么事也不用做了！”

杨猛把船交给导航员后无语道：“这两艘拖船都快比咱们的船大了。。。。。。你说咱这船，走过博斯普鲁斯海峡，走过苏伊士运河，顶多是有引导船而已，这里还搞得拖船这么隆重。”

萧鹏笑道：“这里和走那些地方不一样的。”

杨猛一脸嫌弃：“都是运河，能有什么不一样的？”

事实证明，虽说都是运河，但是走巴拿马运河和苏伊士运河还真的不一样。

刚到巴拿马运河的时候，这里就跟普通的河道一样，其实很宽阔的，最宽的地方能有两三百米的宽度，但是走着走着，就到了运河船闸了。

这巴拿马运河船闸倒比较像三峡工程：一艘船进了船闸后密封船闸，往里灌水或者排水，然后到另外一层。而这样的船闸一共有三层。巴拿马运河之所以大型航母过不去，就是因为这三道船闸，这船闸也就是不到四十米宽，别说航母根本放不进去，就连大型货轮油轮过去的时候都是经常刮刮碰碰的。

而且正如孙鹏程说的，这巴拿马为了挣钱真的绞尽脑汁了，这船闸就像高速路上的收费站，但是这里收费可比高速路贵多了。

这两艘拖船就是拖着船过船闸的，而且还不光这两艘拖船，在船闸两侧还有四个火车头牵引，每个火车头上用两根钢缆挂在船上往里拖，这些都是要花钱的，加起来差不多就是一千五百美金，再加上船只自身的费用，那是跟船只吨位来计算的，三万吨以内的船只每吨5.25美金，三万吨以上的虽说有优惠，但是也就是几美分的优惠而已。挪威曾经有艘‘明珠号’通过巴拿马运河，一次过河费用就花了37.56万美金，一般货轮过一次差不多都是十多万美金，这巴拿马运河绝绝对对是生金蛋的老母鸡。萧鹏他们这艘渔船，过一次船闸，差不多也花了小一万美金。。。。。

“这所谓的世界第七大工程奇迹就是指这三道船闸？”杨猛不解问道：“他们搞这玩意干什么？就为了收钱么？”

萧鹏笑道：“还真不是这个原因，这是因为巴拿马运河的北侧和南侧存在着水位差，大约有五十厘米吧，如果运河上没有这道船闸，水流速度会变得很快，在这里航行就变得非常危险，这个工程本身来说除了小点还是挺好的，你看看河边那些密密麻麻的墓碑。当年开凿这条运河死了接近三万人呢。”

“等一下！”杨猛打断了萧鹏的话：“我读书少，可是你别骗我，这全世界所有的海洋都是互通的，这怎么还能出现水位差呢？再说了你说两侧海洋有五十公分的水位差，可是我看这三道水闸加起来，三十米的水位差也不止了！你确定这不是为了玩命收费搞的这么个骗人的工程么？”