第二三零章一定要亲自当庄家(1/2)

有人天真的以为，整出什么流水线，每人只负责加工几个零件甚至一个零件，每人只负责装配某个特定的部件，产能便能成倍的提高，那绝对会是笑话。

手工作坊你再怎么流水线，效率也高不到哪里去。

真正让生产效率成倍提高的是机器和模具，一台机器只负责使用特定的模具或者刀具进行一道工序的加工，往那一套机器过一遍，你想要的产品也差不多好了，剩下的只是让人将它组装起来而已，这样的效率是非常吓人的。

但缺点就是那一套机器组成的生产线只能加工那一种产品，尺寸份量什么的都定得死死的，如果产品升级，尺寸改变了，所有的刀具和模具都得作废，只能更新，成本是相当吓人的。福特的流水线式生产也是建立在已经拥有一条极为高效的生产线，机器生产零部件的度已经远远过了工人用传统模式装配汽车的度的基础上，才改为流水线，如果工人装配的度比机器生产零件的度还快。

要想成为工业帝国，大唐还是万里长征的第一步。不过钢铁和煤炭，却是工业的基础，由于以农为本的思想深入人心。大唐的工业萌芽，依旧侧重于农民生产工具。

由于钢铁的产能持续增加，钢铁的价格也在越来越低，目前武德七年的钢铁价格，比武德元年一斤高大达二百文的天价相比，已经降低被足足五倍。

徐才甫在河湾县大力利用水力冲击机，开设了一家马车轮廓制造厂。一个月足足可以生产八百辆四轮马车，或一千五百辆两轮马车。从陈应抵达西域前的三年前，恐怕整个西域还没有一千辆马车，短短三年之后，这里的马车已经直逼一万辆大关，至于两轮人力架子车或鹿车，地方官府没有详细统计，可以想象，几乎每家每户都有车。

西域最大的工业生产工厂依旧是掌握在陈应手中，陈应手中的钢铁产能直逼五千万斤大关。这些大部分钢铁都用陈应用来修建驰道。

当抵达高昌城的时候，陈应开始拆掉雪橇，换上马车。让马车行走在驰道的轨道上，这样以来，几乎感觉不到震动。战马拉动着马车，在驰道上风驰电掣，丝毫不感觉吃力。

从高昌城到莆类城，全城四百六十里，已经修通了驰道。陈应麾下的车队仅仅用了八个时辰就跑完了这四百六十余里（相当于时三十公里），李秀宁稍微有了轻微的感冒，睡得比较深沉，一觉醒来，现已经到了莆类县，李秀宁异常惊讶道：“居然到了莆类县，我还以为要到明天中午呢。这个驰道实在太厉害了！”

李秀宁是领军的将军出身，她第一反应就是，如果用驰道运兵。照着这个度，哪怕剑南道生了叛乱，关中长安的军队，也可以在五天之内抵达剑南道。

陈应笑道：“如果天下全部修成这样的驰道，那么九州一统，天下归心才算是真正的实现了！”

秦始皇统一天下，设郡县，铺设全国驰道，算是第一次真正做到中央统治地方，可是汉代事实上是做不到的，因为刘邦分封诸侯王，诸侯王与中央并不同心同德，地方郡县依旧属于半自治化。

李秀宁想了想，露出了苦笑道：“这个驰道的代价太高了，朝廷恐怕修不起，除非朝廷可以像你一样，使用奴隶修筑驰道，否则这个代价……”

陈应摇摇头道：“三娘，你想差了，这条驰道不仅朝廷得利，得利更大的还是百姓和士绅，他们手有粮，有布，有物质，有限于运输能力的原因，还有成本，比如岭南的橘子如果丰收了，可是运不出去的情况下，只能烂掉，可以运到关中的橘子，每斤高达五文钱，一亩橘子树足足可以产四千斤橘子，还有北方养殖的鸡鸭、南方的水产，因为运输成本的问题，无法做到互通有无，只能白白浪费掉！”

李秀宁点点头。

陈应笑道：“朝廷没钱修建驰道，可是世族门阀他们有钱，他们应该可以看出修建的驰道的好处，在那个时候，他们自己会做出最正确的选择！”

李秀宁难以置信的望着陈应道：“那些铁公鸡，让他们出钱，怎么可能？”

“他们当然可以不出钱！”陈应指着驰道：“这条驰道的便利，他们自然就无权享受！比如，西域的驰道是我修的，我自然就是驰道的主人，从河东到长安的驰道如果河东世族愿意修，可以根据出资的多少，谁买的最多谁就是最大的股东，如果有一个猛人愿意全数购进，他就是铁路的主人，对所有的事情都有决定权！”

陈应现在现大唐最不缺的就是聪明人，从几个简易的模型，可以成功复制出不弱原形的机器，这就是唐人的聪明之处。陈应从后世剽窃了四轮马车的转向装置，这个转向装置也被唐人移置到了城墙上，充当拍杆的基座，这样以来，守城用的拍杆不仅更加灵活，而且转动更加省力，威力更大。

这个转身装置还被聪明的造船工匠移置到了船舰上，原本在小型舰船，也需要数名十数名舵手才能负责转舵，可是现在因为有了这个转向装置与动滑轮组的使用，即使是万石大船，三五个人也可以轻易转向。

除了这个，像陈应明的东西，被迅推广开来的还有钢铁的高炉，如今大唐已经抛弃了灌钢法，炒钢法以及更加原始的提炼方法，全部使用高炉炼钢。自从陈应提出合金钢的概念，自从陈应把不锈钢、弹簧钢、高锰钢、高炭钢等明出来，大唐也出现了更多的合金钢，比如