第347章 也许不会扯着蛋(1/4)

“陛下您的意思是我们要装备比350毫米口径更大的舰炮？”提尔皮茨有些惊讶。，

“没错。”约亨点了点头：“三联装炮塔的设计和使用让我们的战舰拥有侧舷火力达到12门舰炮，一次齐射可以投射5400千克的炮弹，我们接下来使用更大口径舰炮的战列舰的投射能力总不能不增反降？”

“如果350毫米舰炮的炮弹是600千克，我们只需要9门舰炮就能达到这个标准。”提尔皮茨担心的解释到：“而且我们现在研制过的最大口径的舰炮只有305毫米，一步提升太多的话那技术跨度太大导致的研制风险恐怕难以掌控。”

“9门舰炮的话你准备使用3座三联装炮塔吗？阿尔弗雷德，你应该知道现在光是三联装305毫米舰炮的炮塔的研制就已经相当不容易了？”

由于新的305毫米舰炮的三联装炮塔使用了非共鞍独立炮架，这导致了炮塔体积比使用共鞍炮架的炮塔体积更大，而且炮塔座圈内安装有3个弹药提升通道，让每门舰炮配备一套扬弹机，这又使炮塔座圈的直径极大，这些设计让整个炮塔的总重量更重，转矩也更大。

为了承受如此重量的新炮塔和如此大直径的炮塔座圈，新的座圈轴承的直径和承重要求都极高，对于轴承的制作工艺是巨大的挑战，而且为了驱动如此重的炮塔和应对巨大的转矩，新的驱动电机的功率也大幅上升，而且其他承力结构的要求也更高，正因为如此三联装炮塔到了德国的第sān_jí战列舰上才得到采用。

不过付出这样的代价并非不值得，非共鞍独立炮架可以让每一门舰炮独立俯仰，而且也增加了每一门舰炮的间距。配合中间一门舰炮延迟0.3秒击发的延时射击装置，能让三联装舰炮的射击精度达到一个可以接受的水准。

不要小看这个精度问题，历史上日本海军的扶桑级战列舰在设计时，英国维克斯公司就曾经建议日本人学习美国人采用三联装炮塔，然而固执的日本人以射击精度差为由拒绝了这一建议，坚持使用双联装。最终选择了拥有6座双联装炮塔的设计。当然最后日本人自行设计出来的扶桑级极为失败那就是另外的事情了。

而每门舰炮配备一套弹药提升设备看上去理所应当，但是历史上奥匈帝国的联合力量级战列舰的三联装炮塔内只有2套弹药提升设备，导致炮塔中间的舰炮射击速度受影响，并不能真正发挥出三联装的优势。

为了能完美发挥这样的火力性能，新舰的设计更加完善，因此吨位也大幅提升，超过了24000吨，接近了历史上的凯撒级的标准。历史上德国人考察了奥匈帝国的联合力量级之后评价认为联合力量级的吨位如果放大到25000吨会更加优秀，现在德国的新战舰设计倒是符合了这个标准。

因此装备9门350毫米舰炮对德国来说并不是什么太大问题。因为4座三联装305毫米舰炮炮塔和3座三联装350毫米舰炮炮塔在重量上相差不会太大，舰体的吨位也不会恶性上涨，但是其他问题却会随之而来。

“阿尔弗雷德，如果350毫米舰炮采用三联装设计，那么我们不得不继续增加炮塔座圈直径，增加炮塔重量，炮塔转矩会继续增加，炮塔座圈的轴承的制作难度会继续上升。到时候就不仅仅是舰炮本身的问题了。”约亨摇了摇头否定到。

见提尔皮茨张口欲言，约亨继续说了下去。把提尔皮茨的话给堵了回去：“我知道你想说可以考虑装备5座双联装350毫米舰炮炮塔，这样这些问题不仅解决了，而且10门舰炮的炮弹投射量将会超过6000千克，全舰火力得到了提升对吗？”

提尔皮茨点了点头，面色有些紧张，他已经反应过来了。也知道皇帝陛下准备说什么了。

约亨看到提尔皮茨那铁青的脸知道他已经明白问题所在了，不过还是决定继续说下去：“首先，5座炮塔只能采用前2后2中1的布局，中部炮塔的座圈和弹药库的位置会挤占动力舱的空间，不利于布置。而且中央炮塔斜向侧射时炮口距上层建筑较近，炮口风暴容易将探照灯、舰载艇等附属设备破坏，而且这样会导致舰体变长，不利于缩短装甲带长度，而且中部炮塔的射界有限，不利于发扬火力，而且5座双联装350毫米舰炮炮塔肯定会比4座三联装305毫米舰炮炮塔大很多，这一切对战舰的整体性能有着巨大影响，所以我不赞同使用5座双联装炮塔。”

历史上在巴伐利亚级设计时舰队舰艇设计部长布鲁克纳就是用这样的理由反驳海军武备部长古德萨的5座双联装350毫米舰炮炮塔设计方案的，历史证明这些理论也都是正确的，扶桑级就是最好的反面教材。

提尔皮茨对这些道理也并不陌生，毕竟现在德国有这么多年这么多级有着中部炮塔的战舰的使用经验，他担心的只不过是更大口径舰炮的研制难度。

也正是这种担心，历史上在设计巴伐利亚级时布鲁克纳提出4座双联装400毫米舰炮炮塔布置方案被提尔皮茨严厉否决。

他认为海军对400毫米炮的渴望缺乏理性，更多的是出于对完全压倒英国海军不切实际的幻想，工业界不可能在能够预料的期限内提供如此庞大的火炮。而且从海军舰只的日常勤务和战斗运用来考察，要想掌握从305毫米口径一跃至400毫米口径火炮的操作技能也是一个相当长的过程。如果强制开发400毫米炮，战列舰的排水量将突破3万吨，德国造船业对建造