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第七百七十三章 车的问题(2/2)

钱,但是你们在决策的时候,为什么就不能慎重一点,以至于出现这种交了订金却又要毁约的事情,让自己陷于不利的局面?刚刚吴经理提到是承租方反悔,承租方为什么要反悔,当初合同是怎么签的,既然华通要扣我们的订金,这部分损失是不是应该由承租方来承担?”

吴建平低着头不说话,罗杰支支吾吾地回答不出来,直到包飞扬一再追问,才知道客运公司根本就没有与意向中的承租人签订合同,也就是口头上说了一下,然后客运公司这边就向华通那边下订单、交定金了。

包飞扬盯着罗杰,语气有些不善:“罗经理你身为客运公司的经理,涉及到公司几十万的投入竟然连合同都没有一个,只知道在事后撕毁跟其他单位签订的合同,你是不是连合同意味着什么都不知道?”

包飞扬相信罗杰并不是不懂合同这么简单,一辆中型客车要十万左右,大型客车要二十万,一般个人投资还比较吃力,用客运公司的钱投资,然后个人承包,这种寻租方式并不难想象,否则怎么会连一个合同都没有就抛出去几万订金,签了一份几十万的采购合同?

罗杰讪讪地笑了笑,汗如桨出。

包飞扬伸手在一份客运公司上半年的工作总结上敲了敲:“这份报告我看了,我先说说我的看法,客运公司在实行班车承包以后,摆脱了原先每年亏损,还要政府补贴的局面,每年都有盈余,这是成功的地方。”

“但是有一个问题,我不知道你们有没有注意到,那就是从账面上来看,客运公司是盈利的,资产也在增加,但是在这三年里,客运公司并没有增加一辆新车,你们订购的两辆还要退掉,也就是说客运公司的运载能力不是增加,潜力在减少,一旦旧车折旧报废,请问客运公司将何以为继?”

包飞扬目光灼灼地从罗杰、吴建平等人的脸上扫过去:“从账面上看,客运公司的固定资产是增值了,这个增值,一方面是你们对车辆折旧的账务处理要比承包人上缴的折旧费低,另外一方面,是客运公司建了大楼、住宿楼,形成新的固定资产。但是这些资产并不是经营性资产,客运公司的核心经营资产就是车,如果你们以为将车承包出去,就可以坐着收钱,那么县客运公司还有什么存在的意义?为什么不将整个公司承包出去,甚至直接交给个人去运营呢?”

罗杰脸上的讪笑越发僵硬,吴建平的脸色也很不好看,他试图分辨道:“客运公司对车辆、对路线、站务还承担着管理责任。”

“承包人对车辆的管理更上心,至于路线管理,运管处可以做,站务这一块,同样可以独立出来,客运公司的核心始终是客与运这两块,你们的运能在下降,这就是失败。等几年以后,客运公司没有车了,也就能直接宣布解散了!”包飞扬敲了敲桌子说道。


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