第三百六十九章 未来汽车微型车(1/2)

第三百六十九章未来汽车微型车

由于四人专家组现在就谢宜华在国内，就变成了他带头。

不过有完善的资料图，他这个工艺和材料的专家倒也应付的过来。

他带领的团队是梦大和陆南工大未去捷克的人，还有江南厂的工程师们，以及东方摩托车厂已经磨炼出来的铸造团队帮忙。

目前发动机的试制还算顺利。

其实汽车的四大线中冲压、焊接、涂装、总装线才是上下依存关系的流水线，开动起来就不能随便停，不过目前江南厂的这生产线，都是半自动化的，倒是没有这么讲究。

加藤门东提议可以对焊接和涂装线进行部分升级，可以适应奥拓升级车型的生产。

焊接线国可以选择国内或者捷克的，涂装线自然是海可姆自己的。

“谢教授，我们的车啥时候能够恢复生产？“陈咨问道。

“发动机试制大概还需要差不多半个月，其它的生产线其实可以开动，目前我们有重城过来的发动机存货300台左右，变速箱目前可以采购，自己产估计还得一段时间。”

“刚刚好可以把这些新的生产线都试用一下，反正我们的流水线也不是一体化的，可以单独停止。”

“也就是说快的话20天内我们可以看到新车下线是吧！”

“嗯！差不多，毕竟我们只是重新组织生产，虽然调整优化了管理组织和生产线，熟悉起来还是很快的。”

“重点是我们生产出来卖不卖的的出去，我觉得这倒是陈董你现在最应该考虑的事情！”

“哦！这话怎么说？”陈咨一下子没反应过来，就是打酱油的王磊也好奇的看过来。

谢宜华道：“据我所知，江南厂以往的车做的实在是不怎么样，客户口碑不大好，具体情况估计您得问问胡总。”

陈咨恍然，确实从这段时间搜集的消息来看，江南厂产的奥拓真是全身都是病，冲压技术不过关导致车的缝隙可以放进去一根手指，装配技术也不过关，导致两台车的差异巨大。

还有采购的配件很多都是低成本的，漏水是常事，动不动就到处异响，到处掉小零件。

在这卖方市场的年代，都有大批产品滞销，可见其口碑真差到哪一步了。

否则在这小轿车不愁卖的时代，也走不到生存困难半死不活的状态，总算整体框架究竟是日本产品的底子，大件都还过得去，这才勉强有点销量。

就是后来不知道江南厂怎么活下来了，他的产品也一直不咋滴，否则不会最后沦落到生产全国最便宜车，卖价3万的带轮子的沙发这样的奇葩产品。

想到这里，陈咨坐不住了，他突然想到一个问题，获得了奥拓的技术后，一直没有决定到底用啥品牌做这微型车。

直接用‘未来’做品牌肯定是不合适的，这是陈咨预定的全系列主力品牌，肯定会延伸道中高端产品去。

而从后来大厂的产品都单独区分微型车的做法来看，单独划分微型车肯定是有业内原因的。

再说了，作为未来汽车的起步练手产品，开始的认可度肯定是会存在一定问题的，综合起来，还有诸多的问题需要策划解决。

陈咨脑子里闪过“qq”，实在是这名字太魔性，因为他和未来的即时通讯巨头的产品名称是一样的，白白蹭了别人好多的光，一说起微型车，就没有不知道这家伙的。

不过陈咨不确定，自己过来后，有没有qq就难说了，那要不就就叫“tt”？

踩着点等到了胡可虎把会开完，陈咨把这边的几个主要人物都召集起来吃饭，顺便讨论这些这问题。

孙礼奇和严系山其实最清楚原来江南厂奥拓的毛病，这些问题在现在解决了生产线的技术代差后，其实都不难解决，无非是建立严格的采购体系和质检体系，以及监督体系和执行体系。

再有就是采用公开招标的模式再重新找寻最佳的供应商。

其次就是自己厂里的管理问题和工作要求了。

其实江南厂真正的技术力量是不差的，至少不比长安奥拓厂的技术能力差，看看那一大串的六级工就知道了。

产出的产品之所以感觉差距那么大，无非是人浮于事和国企制度原因以及对客户的重视度不够等两个主要原因，根源还在计划经济模式造成的。

这些管理问题对胡可虎来说真是轻车路熟，但是牵涉到汽车方面专业的质量、工艺等问题，他就没法解决了，毕竟他从来也没做过汽车。

胡可虎说这问题的时候，眼睛一直瞄着谢宜华，陈咨自然明白他的意思，同时也觉得确实需要一个能够信得过的人来给他把关。

就目前来说谢宜华是唯一合适的选择，他不但是未来汽车的股东，还刚刚好是整车生产的专家。

陈咨留下他本来也就有这方面的意思。

“谢教授，要不你现在这里配合胡总把汽车的这些技术体系和质量体系落实下来？”

谢宜华考虑了一下道：“这倒是没问题，本来我也会呆在这里做研发，但是，现在有两个问题你得给我解决了。”

“你说？”陈咨停下夹菜的手道。

“首先，你得把岛津（岛津边一，东方摩托车公司招的i和质量、精益、现场管理咨询师团队的组长。）给我弄过来，汽车厂不实行质量管理简直没法做，而且岛津本身以前就是丰田汽车的质量工程师，对汽车厂应该有很多很好的建议。“

“这没