815.天路＆狼来了(2/3)

当然成果也是喜人的。

青藏铁路建设，创造了藏省铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米；青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道；海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。

青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。

藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有550公里，真正的较深的冻土地段近400公里。

青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里。在这一地区施工，带来的问题主要有两方面，一是全球变暖带来的气温升高，会使冻土消融，二是人类工程活动会改变冻土相对稳定的水热环境，使地下水位下降，土壤水分减小，导致植被死亡等，将涉及更大面积的冻土消融。

为了攻克冻土难题，我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施，解决的千年冻土所带来的的难题。另外，青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85左右，年平均气温在0c以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50-60。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。

为了战胜高寒缺氧的恶劣环境，保障铁路建设者的生命健康。铁道部、卫生部在我国工程建设史上第一次联合下文，对医疗卫生保障专门作出详细规定，并投入近2亿元，在全线建立医疗卫生保障点。建立健全了sān_jí医疗保障机构。铁路沿线共设立医疗机构115个，配备医务人员600多名，职工生病在半小时内即可得到有效治疗。对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。青藏铁路开工以来，累计接诊病人45.3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹。

青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。对此，青藏铁路从设计、施工建设到运营维护，始终秉持“环保先行”理念，如为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道；为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；为保护沿线景观，实现地面和列车的“污物零排放”；为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。这些独具特色的环保设计和建设运营理念，也使青藏铁路成为我国第一条“环保铁路”。

总之这条铁路，对我们这个国家来说，真的是太重要了，也太必要了。

青藏铁路的建成，绝对是值得全国人民欢欣鼓舞的事情。周方远就在微博上发了一条，表示祝贺。当然了，他在微博上上属于名不见经传的那种。

也没有给自己的账号做认证，也从没发过什么太高大上的东西，看上去就和普通的用户没有任何区别。倒是其他人的微博账号，总是有人想要搞个大新闻。

就好比前几天吧，网宜的丁总又发微博了，声称网宜研发了一款新游戏，一款划时代的游戏，是一款比魔兽还要优秀的游戏等等。

反正他说的天花乱坠，下面附图一张，然后，就没有然后了。

也不见官网消息，有人去相关部门查证，也没有找到所谓新游戏的注册号，总是就是开局一张图，内容全靠编。

周方远如今也是不再将他当做是自己的竞争对手了，原因很简单，因为没必要。虽然大家都是国内互联网圈子里的老板不假，但丁总啊，总是喜欢哗众取宠。

喜欢唱高调。

就像是这一次这样，你拿出真东西啊，不说真的超不超过魔兽什么的，只要你能拿出东西来，那也算是一回。起码大家说起来，最多说丁总审美和常人不同，或者说他对自己的游戏充满了信心，甚至有些盲目。

但再怎么，也好过说假话吹牛哔这样的字眼吧。

可惜丁总似乎已经在破罐子破摔的道路上越走越远，反正这已经不止一次了，而是好几次都是这样。动不动就发个什么消息，一开始还总是能引起不少网友的关注，大家纷纷猜测到底会是什么游戏，会在什么时候上线，为什么如此保密……但这就是狼来了的故事，一次两次的，大家都会很好奇，但十次八次以后，大家就会不再相信，然后每一次他再发微博，虽然还是有很多人去围观。但真正期待游