第一千三百二十二章 经验教训(2/3)

让德国海军感到欣慰的是，历史上德国唯一一款成熟的气冷大功率发动机bmw801型终于设计定型。fw190战斗机终于将要进入小规模批量生产了，以至于部分fw190战斗机已经进入了部队。并且派驻到前线进行实战测试。

最终在后世2战初期阶段所向披靡的德国海军航空兵体系开始进入最后的完善阶段，f型战斗机（fw190a的海基版本）、fw801型发动机的bf111型海上双发多用途飞机终于陆续研制成功。尤其值得说明的是bf111型海上双发飞机是一个大家族，包括了俯冲轰炸机、鱼雷机、雷达哨戒机、反潜机以及电子战机。这一系列的飞机让德国海军航空母舰编队在脱离岸基航空兵后依然可以形成一个完善的战斗体系！

大量双发飞机的上舰还造成了德国海军航空母舰吨位的进一步增加。在现有德国海军战斗序列中只有两艘以超级邮轮名义建造的大型航空母舰可以成编制的容纳双发飞机。其它飞机因为受到机库尺寸和飞行甲板限制并不适合双发飞机上舰。根据德国海军的经验，如果是装甲甲板航母的话，那么吨位至少要在3.8万吨左右才可以有效运作双发飞机，所以未来德国航空母舰舰队必须进一步增加尺寸和吨位才能适应大型化载机的需要。为此德国海军不得不设计更大的航空母舰，当然，这是后话，暂且不提。

有了全新的飞机之后，德国人梦寐以求的高速机群终于快要实现了，而随着飞机的航程有了一定的提高。200到250海里接战也不会让飞机的航程捉襟见肘。250海里换算成公里也不过450千米，如果不算战机升空后的爬升和编组时间，新组建的快速机群一个小时就可以飞跃这个距离！而现在德国海基航空兵的时速不过150节上下，速度提高了6成左右！而这个质变带来的影响可谓是十分巨大的，可惜的是除了徐杰作为穿越者有一些准备之外，英美法三国对此并不清楚，fw190在刚刚出来的时候所具有的性能优势以及舰载双发飞机初期具有的速度优势只有穿越者才能知道。不过徐杰虽然能想到这些，但是能做的却并不多，一方面是华夏不打算在2战初期就参战。另外一个方面是和后期的莫林发动机不出来，美英两国的飞机想要压住对手也不现实。2战飞机除了p51之外，基本上就是谁的发动机好，谁的性能就nb。目前是德国发动机的强势期。徐杰也没办法啊！只能祷告航空部门给力一些了。

从总体上讲，伊朗舰队的破交行动还是很成功的，虽然摧毁的商船数量并不是特别多。但是因为这支舰队的存在，牵制了德国海军大量的力量。使其无法用于印度洋战场，同时顾虑到航行安全的问题。德国的海上运输也明显减少。这也间接造成了德国在中东前线表现疲软。这一点作用有点像历史上的埃姆登号轻巡洋舰，战果辉煌是一个方面，但是同时也让印度洋上英国人的海上运量大量减少，后者造成的损失从某种程度上讲比前者还要大！而在夜战中幸运的搞掉国王号战列舰更是意外之喜，先不说这艘战舰的性能如何，作为1战德国公海舰队的旗舰，能把这艘船打沉政治意义就非同一般啊！协约国一方没少做宣传，甚至英国报纸还认为发生在比斯开湾的那场夜战足以告慰在1战海战中战死的皇家官兵。虽然击沉国王号的是华夏的驱逐舰，但是这一点也不影响英国人的宣传。

“在未来的战争中，北大西洋和东印度洋将是海军的正面战场，但是这并不代表帝国海军在其它海域就无所作为！伊朗海军可以在大西洋找我们的麻烦，那么我们同样可以再太平洋找对手的麻烦，我们的目的就是要让协约国和华夏明白，帝国海军将在世界上所有的海域展开对对手的攻击！”在卢克纳尔伯爵回去之后参与的第一次海军高层会议中，斯佩伯爵在会上提出了自己的破交构想。

从地理上看，这个位面的德国想玩破交可比历史上的条件好多了，最大的一个优势就是德国在非洲的殖民地都得以保全，西非的喀麦隆和纳米比亚依然在德国人手里，而他们正好对着南大西洋。美英和同盟国海军在大西洋的对峙主要在北大西洋，南部必然会放松一些，所以德国人伪装袭击舰和潜艇可以以这里为基地。同样的道理，德属东非也在印度洋主战场之外，双方在印度洋交战的核心地区应该是在阿拉伯海等印度周边海域。英美在和同盟国舰队对峙的时候没有做够的力量来封锁德属非洲殖民地，这对于德国海军来说是个机会！

从协约国的航线来看，美英之间的物资交流主要通过北大西洋航线，这里将是对方重点防御区域。美国和南亚的物资交流则要跨域浩瀚的太平洋和半个印度洋才能达到目的地。在斯佩伯爵看来，破交舰和潜艇在太平洋的行动对协约国的打击会更大，因为太平洋实在太大了，即使以美国的国力也很难在太平洋留下足够多的护航力量。德国在印度洋沿岸的潜艇可以直接横越半个印度洋进入印度周边海域以及西太平洋进行破交。而从纳米比亚出发的德国潜艇也可以绕过南美进入大西洋。甚至于德国还打算在南美洲亲德的国家中部署一些伪装补给舰，为在太平洋破交的德国潜艇提供补给。

甚至于在正面战场战况稳定的情况下，斯佩伯爵还打算派遣航空巡洋舰配合潜艇在太平洋进行破交作战。北大西洋和西印度洋地区双方兵力密度还是太大，在陆基飞机和大