第一千两百一二章 疯狂的销量(2/2)

么，也就只有一些小猫小狗的来买车，也就是比他们平常销售时候的销量稍微多那么一点点而已！这夏利可比不了蜀川长宏，如果这是长宏的话，那绝对发狠可以把价格砍到3万元，甚至砍到更低，但是夏利不敢，砍到7发现销量还没增加之后，这夏利一下子就脚软了——本来他们想着自己多少年的牌子，降低到了7万，那么不说一下卖出去十万台，怎么都能买掉五万台？可是一看这数据涨不起来，在琢磨计算了一下之后，继续降价下去的话如果销量还起不来，那就是纯粹让自己“亏损”，所以一下天京夏利公司就怂了，不敢降价了。

天津夏利公司降价了，上沪这边的大众并没有什么反应，西南的奥拓之类的顿时一下滞销。以前奥拓的定位就是比夏利还稍微低一点，但是现在这华夏高科的步景660，那价格比奥拓还低，空间差不多大，而外形啥的看起来时尚的多了，还有更多的明星做广告，最重要的就是便宜多了，这能让人不感兴趣么？

这边20万辆的订货量，那可真是让华夏汽车公司员工们都惊到了，他们从来没想到公司的汽车能好卖到这种程度，也许以前他们相信贾鸿渐贾总的判断，也相信这样的一个车子肯定畅销，但是畅销和一下子卖出去中国小轿车拥有总量的一半，还是一周的功夫，这······他们真的想不到！

总的来说，用了两周时间来冷静以及复查各种信息之后，这些华夏汽车公司的员工们，总算是相信了这样的一个数据是准确无误的，这才敢确定的告诉了贾鸿渐。按照他们复查的数据，这20万辆的购车中，起码有一半的是各地的出租车公司定的。要知道在这个年代，很多地方的出租车还没有什么车型规定，基本上夏利和面的还有奥拓那就是全国最普及的出租车型。而且这种出租车很多都是个体户的司机在跑——挂靠出租车公司的个体户，每个月交一些管理费和份子钱之后，其他的都是自己的，当然修车啥的也是自己出钱。

这种出租车个体司机，那车子都是要自己掏钱买得，不过并不是自己买好了去出租车公司挂靠，而是直接花钱去出租车公司买一辆新的耍好漆的出租车，顺带上牌什么的。以前出租车公司的车子都是夏利面的啥的，现在有了比面的还便宜的步景660，这出租车公司还不赶紧囤货？相比以后那些个体户司机最想买的就是步景660这种车子当出租车！

英国《金融时报》11ri报道“技术组织要求美国放宽安全禁令”称，谷歌和脸谱公司要求美国zfu放宽一项禁令，该禁令的内容是，互联网公司不得披露它们所收到的以国家安全为由要求提供用户资料的请求的次数。

谷歌公司首席法律顾问戴维。德拉蒙德在致联邦调查局和：“谷歌公司没有任何要隐藏的事情。谷歌公布的数据将清楚地表明我们服从的次数远少于我们实际收到的请求次数。”

读书人′窃书不算偷′你们不懂！一天24小时呢，我只出去卖2个小时。2小时结束后，就算客人喊我聚二次会，我也经常找借口推托，实在推托不了才接着卖—————我这么做的苦心，你们这些人怎么就不明白？