第137章 马车(1/2)

进入对面的大厅，杜中宵指着旁边墙上的图画道：“相公，这就是我们这里做的车架。一架车到底需要哪些部件，哪些地方最重要，一切都清清楚楚。”

图是杜中宵自己画的轴测图，并不详细，但让工人了解车的结构足够。用后世的话说，这里最重要的产品其实是车的底盘，上面的车箱造的很粗糙。

从墙上的画，郑戬大致看清了大车的构造。其实就是一根长轴，两个车轮，轴嵌在车箱上面。

这些具体的技术细节，郑戬没有多少兴趣。见里面工匠忙碌，信步走了进去。

迎面是一座从外面伸进来的水力锻锤，郑戬见了指着对杜中宵道：“此打铁之锻锤极是好用。自那个陶十七到了相州，制了多具，甚是得力。前些日子中书画了图形，发到各路，让依样制造。”

到相州做了官，陶十七跟以前不一样了，杜中宵这里学来的东西，很多都被他用到实际中。水力锻锤是效果最明显的，朝廷特意画图骗成册子，下发各路。只是有哪些地方真正用了，还值得怀疑。

见到个熟悉的东西不容易，郑戬凑上前仔细观看。只见一边有匠人把筷子粗的钢条，烧红了之后截断，便有工匠及时捡起来，放入一个圆盘样的模子的窠臼里。放得满了，放到锻锤下，锻锤落下，把里面的短钢条压成小圆柱。拿起模子一抖，放在一边。

郑戬是个不喜欢说话的人，看不明白，也不向杜中宵询问，只是看下去。

再后面，又有匠人骑马一般，前面一个小台子，拿起短柱放上去，两边一顶夹住。两腿用力，台子上夹短柱的地方便飞快旋转起来，旁边一个钢尖，把这些圆柱削得光滑无比。

削完了，后面又有淬火的地方，给这些小圆柱淬火。再后面一道，又是跟前面一样，把小圆柱再次夹起来，只是这次不用钢尖，而是用精细砂布，把圆柱打磨光滑。

郑戬看得津津有味，一直看到最后，这些小圆柱一一装到带孔的铜架里，装到钢圈里。

最后看着一个装在一起的圆杯装零件，郑戬问杜中宵：“知军，这是什么东西？用在哪里？看做起来如此麻烦，想来价钱不菲。”

杜中宵道：“相公说的不错，此物确实价钱昂贵。我们卖的车，值钱就值在这些小东西上了。此物为轴承，又名轴受，装在车轴的两端，车轮便就转得飞快，又不费力。”

这是最简单的圆柱轴承，这个年代的精度不行，只好做得粗大笨重，原理是一样的。技术上并没有什么难度，关键在要用上好的钢材，不然不如木轴配铸铁轴套。使用了这种轴承的大车，才能拉几百过千斤货物，不然一匹马哪里拉得动。火山军产的大车，现在多是一匹马拉，好路上大约拉千斤左右。最大的是三套马车，中间一马驾辕，两边各一匹马拖拽，可拉两三千斤。这样的大车，不用轴承，那是动也动不了的。有了轴承，车就经久耐用，不然拉重物，用不了多久车轴就坏了。

车的载重与轴承密切相关，没有滚动轴承，轴的支撑点被车压得变形，极难拉动。大车需要用多个轮子，分担负荷，便就与此有关。如果轴承技术过关，轮子当然是越少越好，减少了各轴各轮之间寄生功率的消耗。中国北方曾经的三套马车，关键就是胶轮、轴承，三匹普通的马可载重数吨。这个年代胶轮没有办法可想，只能从轴承动手，一车拉千斤以上就非常可观了。如果用上弹簧减震，可以拉得更多些。

有了这种大车，才有修路的动力，不然把路修得宽敞笔直没有价值。只走手推车，只要羊肠小路就可以了，人背和畜驮更加简单，只要能走路就行。

杜中宵也是有了实践的教训，才在轴承上下功夫。刚开始制的大车，是用木轴配铸铁套，经过润滑之后轻载还好，一旦重载，马拉起来非常吃力，而且木轴很快磨坏。改用铁轴，价钱上去，润滑的效果却差了许多，轴头全部浸在油里，坏的也非常频繁。

郑戬点了点头，虽然不大明白，却不询问，接着看下去。

后面是制车轴，用的熟铁，也接过了一道车削的程序，两头光滑。

到了最后，把前面制好的轴承砸进车轮留出的槽里，两个轮子装到车轴两端，一台大车的底盘便就制好了。这就是大车最关键的部分，至于车箱，便就是木匠活了。货车不讲究，直接使用杂木制造。

郑戬看着匠人把装好的底盘从大厅里推到外面，跑得飞快，点头道：“此车看来不错，轮子转得极是轻巧。知军，像这样一辆车，可以拉多少货物？”

杜中宵道：“回相公，平常不堪骑用的驽马，可拉八百到一千斤的样子。若是用好骡子，可以拉到一千五百斤，远胜牛车。有了这车，货物从火山军到保德军，费了不多少钱。”

郑戬吃了一惊：“能拉这么多么？如此一天几十里路，马还不就废掉了。”

杜中宵拱手：“装了这轮子的车可不会如此。一般拉着货物三十里一歇，一日可行六十里，歇一夜之后上路，马便恢复如初。当然，若用骡子，就要更加好些。”

骡子驾辕马拉套，骡子比马温顺，三套的马车中，中间用骡子，可以省许多力气。在汽车不普及的年代里，这种马拉的货车曾经在中国北方非常常见，支撑起了庞大的物流系统。

郑戬点了点头，将信将疑。杜中宵说的有两点让他重视，一是可以拉千斤，再一