第九八零节 忙碌(2/3)

1月5号，第五比赛日，圣萨尔瓦多德.胡胡伊到卡拉马，第四个特殊赛段的长度为207公里。

别看路程的长度只有207公里。但是难度却并不前几天小。在这一天里，车手们将要向西北方向行驶暂时离开阿根廷，在跨越边境线后车手们需要“攀登”4800米的海拔高度，同时车手们也在向阿塔卡玛沙漠逼近，如何处理好沙地多石的路面将十分关键。

或许是体质更好，更容易适应高山气候，李景元就在这一天里跑出了一个第二名的好成绩。1小时57分19秒的成绩，仅仅比塞恩斯的1小时57分09秒慢了10秒钟，但是却比排在第三名的阿提亚快了40秒。

最关键的是。排在第四名的彼得汉塞尔成绩是1小时58分31秒，比李景元慢了1分12秒。这意味着什么？意味李景元的总成绩已经超过了彼得汉塞尔。不仅抹平了那16秒的差距，而且还多出了56秒。

56秒，还不到一分钟，但对于高手来说，这已经是很大的差距了。

在赛后的短暂采访中，赢得了个人在达喀尔赛事中的总第20个赛段冠军的塞恩斯就说到：“导航还是有点问题，所以有时候偏离正道。不过我认为，如果明天还发生这样的情况会更严重。彼得汉塞尔、阿尔阿提亚还有来自韩国的李都是危险的对手，尤其是李。在比赛开始之前，我根本就没有注意到他，实在无法想象他竟然能够在第一次参加达喀尔拉力赛时就能够做到这么好，每天回到营地之后，看到他的成绩都在稳步提升，我就觉得很有压力。”

塞恩斯接受采访的时候，随着无挑团队而来的韩国记者们也在现场。塞恩斯说这些话在外人看来或许有点卖面子的嫌疑。可实际上，这些话都是他的心里话，一点儿水分都没有。

不管有没有水分，反正只要是塞恩斯亲口说出来的就行。得到了冠军的肯定。李景元的受关注程度就再次上升了不少。在这一天的比赛之后，李景元就正式得在其他国家的媒体中获得了‘黑马’的名头。

既然已经黑了，那就索性一黑到底。听到韩国记者们转述的评价之后，李景元就笑着回应了一句。

而在接下来的比赛中，他也正是那么做的。

1月6号，第六比赛日，卡拉马到伊基克，常规赛段只有少得可怜的36公里，第五个特殊赛段则长达423公里。

这一天的比赛难度非常大。在这段几乎全是特殊赛段的赛道上，各种各样的地形车手们几乎都能遇到。

开始时的岩石路面及航迹不清楚路面肯定会减慢车手的驾驶速度，虽然这个路段只有短短的几公里，但可能要耗费车手们一个小时的时间。而今天结束部分的赛程会在一片宽阔的沙丘中延续100多公里。在比赛途中，车手们还会面朝大海经历一个长达2.3公里的大斜坡，这里的平均坡度达到了32。

不同的地形就需要不同的驾驶技巧。比起塞恩斯等人来，李景元的经验就显得有些不够了。

幸运的是，经验不够，还有运气可以弥补。李景元的绝对速度虽然慢了一点，但是却没有碰上意外。而塞恩斯、阿提亚和彼得汉塞尔三人却都遇到了一点小事故。

塞恩斯和阿提亚是在导航上出现了小失误，彼得汉塞尔则是遇上了车胎漏气。这三人都耽误了几分钟的时间，也就是这几分钟，才让李景元总算是没有掉队。

李景元最终的赛段成绩是4小时34分52秒，比阿提亚慢了9秒钟，但是却比塞恩斯快了1分42秒，获得了第三名的同时，也将总成绩维持在了第四名的位置。

经过了这个比赛日。塞恩斯还是排在了第一位，彼得汉塞尔凭借今天的出色表现反超到了第二位，阿提亚暂时位居第三名，李景元紧随其后，以21秒之差名列第四。

别看李景元的总成绩比前一天下降了一名，但是从整个情况来看，他却是追的更紧了。和总成绩第一名的塞恩斯也不过只是3分钟左右而已。

或许有的人要说，3分钟的差距还不算多么？怎么能说是追的更紧了呢？

其实原因很简单，就是不能光看时间，还要看难度。按照常理来说。路程越是艰难，李景元这个新手就应该落后越多才对。说实在的，如果只看今天的赛段难度，别说3分钟了，李景元就算是落后10分钟也不会让人觉得意外。

仅仅只落后了3分钟，换个角度来想，未尝就不是追回了7分钟。说李景元是追得更紧了也未尝不可么。

1月7号，第七比赛日，伊基克至阿里卡。第六特殊赛段长度为456公里。

值得一提的是，这一天456公里。车手们完全可以随意乱跑，根本就没有什么标准路线。

有的人或许会说，为什么要自己寻找路线，跟着前面的车跑不就行了么？那可不成，在沙漠里行驶，最危险的就是跟车了。

如果跟着前面的车，那就肯定会被扬起的沙尘给蒙个满头满脸。单单只是脏一点的话也就算了，可怕的是无法看清楚路线。

在沙丘上翻车就麻烦了。虽然受伤的可能性很小，但是想要把车子弄出来的难度却太大了。如果是在别的路段翻车。或许还有围观的车迷可以帮忙抬车，可如果在沙漠里翻车，上哪去找围观群众？

不论是主动的还是被动的，总