第九八八节 节目组的小失误(2/3)

的安托法加斯塔。本赛段组委会原本的设计是摩托车组特殊赛段路程达到631公里，汽车卡车组的特殊赛段也有611公里，是本届赛事特殊赛段中最漫长的一段，不过考虑到前两个赛段的超高难度让车手们疲惫不堪，因此官方临时决定大幅减少特殊赛段的路程，其中摩托车组和四轮车组特殊赛段长273公里，汽车组和卡车组长252公里。

摩托车组和卡车组的事情暂且不提，单来看看汽车组。

在上一赛段结束之后，李景元暂时排在了总成绩的榜首。比第二名的塞恩斯快了23秒。比第三名的阿提亚快了3分钟，而总成绩排在第四的彼得汉塞尔，距离李景元的差距更大，达到了12分钟之多。

也就是说，如果不出意外的话。阿提亚和彼得汉塞尔都不太可能会对李景元的第一名位置带来威胁。在这个赛段中，李景元最大的敌人就是紧跟在自己身后的塞恩斯。

强手之间对决时，总会显得很紧张。而在今天的比赛中，李景元和塞恩斯两人就直接向观众们做了个展示。

因为是总成绩的第一名。所以李景元今天就被安排在了第一发车顺位。等他出发之后，又过了几分钟，才轮到塞恩斯发车。

虽然发车时间间隔了几分钟，不过，在行使的过程中。塞恩斯却渐渐的赶了上来。

在塞恩斯的视野里，已经可以看到李景元的车了。发车晚了几分钟，现在却近在咫尺，也就是说，跑完这段同样长度的路程，塞恩斯用掉的时间就比李景元少了好几分钟。如果这时候比赛直接结束，那他就会反超李景元，获得总成绩的第一名。

好在比赛没有直接结束，还有机会让李景元追回来。当李秀根发现了塞恩斯的车子就在后方不远处之后。李景元就踩下了油门，加快了赛车的行驶速度。

拉开距离，被接近，然后再拉开距离，再次被追上。这252公里的特殊赛段上。李景元和塞恩斯的追逐赛一直都没有停止。

虽然周围没有其他赛车，仅仅只是两辆车的对决，不过整个场面看起来也还是充满了紧张感。

比赛结束之后，李景元的成绩是2小时42分25秒。排在了赛段第三。而在他之前，就是塞恩斯的2小时42分17秒。

赛段第一的是塞恩斯的队友阿提亚。他的成绩是2小时40分57秒。

经过了这一个赛段之后，李景元暂时还是排在了总成绩第一的位置。不过，塞恩斯和他之间的差距却缩小了一些，仅仅只有15秒了，而且，后面的阿提亚也已经赶了上来，追回了两分半之后，他和李景元之间也只有不到半分钟的差距了。

当地时间1月10号，第十比赛日，第八特殊赛段。今天车手们离开港口城市安托法加斯塔，继续南下到盛产银矿和铜矿的智利北部城市科皮亚波完成全天的比赛，今天特殊赛段为508公里。本赛段地形路况大概可以分成三个不同类型，这大大提高了比赛的难度。比赛初段车手们穿越山谷时极易迷路，中间通过矿道则需要耐心，最后一段沙地如果跑夜路也会非常棘手。

前一天的特殊赛段只有252公里，而今天就突然增加到了508公里，翻了一倍有多不说，而且路况也比昨天更加的复杂多变。而越是复杂的路况，就越容易对成绩造成影响。也就是说，在这段路跑完之后，车手们的排位很有可能会出现不少变化。

事实也正是如此。在跑完了这508公里的计时赛段之后，别的不说，总成绩前三名的顺序就来了个大变化。

又是阿提亚，在昨天获得了他的第一个赛段冠军之后，他今天又一次获得了第一名。总成绩是5小时16分30秒。

而在阿提亚之后，就是李景元了，他的成绩是5小时18分30秒。虽然还是赛段第二名，但是他的成绩却比阿提亚整整慢了两分钟，所以算下来的话，总成绩就排在了阿提亚的后面，而且还有一分半的差距。

比李景元还要倒霉的是塞恩斯，他今天的成绩是6秒。比第一名的阿提亚慢了6分36秒，比李景元慢了4分36秒。总成绩的排名下降了一位不说，而且还一下子就拉大了和前两名之间的差距。

前一天的比赛结束之后，第一名比第二名快了15秒，第二名比第三名也快了十多秒，而到了今天的比赛结束之后，差距就突然一下增大了不少。第一名的总成绩比第二名快了一分半，而第二名和第三名的差距竟然将近五分钟。

单从成绩上来看，说这个赛段充满了变数果然没错。

阿提亚从第三名的位置突然窜升到了第一名。那李景元和塞恩斯两人当然不会甘心。虽然两人分属不同车队，互相之间并没有交流，不过两人还是同时做出了决定，要在接下来的比赛中更加卖力。

1月11号，第十一比赛日。第九特殊赛段。

这一天的赛程很有趣。出发点是科皮亚波，终点也还是科皮亚波。车手们将要在一条不规则的环行路线上跑上270公里。

如果今天赛程的里程数分开看的话，那么这段循环赛段可以被认为沙漠中安静的闲逛。但是，也有可能会发生意外。在沙丘上行驶一定要注意，如果被陷住了，那就不是一时半会的事情了。

幸运的是，李景元并没有遇上意外。提前做好了准备，将车胎里的气放出了一些。降低了胎压之后，赛车对沙丘地形的适应性也提高了不少。

李景元在这个赛段上的最终的成绩是2小时14分58秒。

说了