第八百二十三章投石车(1/2)

投石机是分为两种的，一种是扭力投石车，另一种是配重投石车。而扭力投石车使用数量众多且坚固的绳索拧在一起，形成扭力，作为弹簧来使用，而后将投臂夹在绳索之中，借助绳索的扭力和投臂的弹性来抛投重物。

拥有体积小，重量轻，便于行动，且投射距离并不比配重投石车差，只需要有更多的绳子，以及更坚固的投臂，理论上就能够造出投射距离投送重量更大的石块。

通俗来说就是要比配重投石车先进！

但是，其制作工艺复杂，涉及到很多对于我们现在来说十分精密的加工，光是合格的绳子我们现在就生产不了，所以这种投石车我们是不用考虑了，虽然好，但并不是我们现在所能够做出来的。

那么我们现在所能够选择的就只有配重投石车这个选择了。不但结构简单，依照我们现在的技术制作起来也并不复杂，除了体积较大，比较笨重，移动不便等不利因素外，效果还是不错的。而我这次要制作的也是这种配重式投石车。

我要求姬颢给我制造出一辆比较特别的车，一辆两倍于牛车大小，且底盘较低，厚实坚固，能够承载重物，上面能够安装两根直立的两米高度的粗壮木桩，并在木桩上装配一根六米左右的整根木料的特殊车子。

姬颢对于我提出的这个要求虽然很奇怪，不知道我要这么奇怪的车子用来做什么，但是并没有出声询问，他知道，我要做的东西必定有大用！

所以并没有出声询问，很快就按照我所交代的开始安排族人开工制造了。

这样的思想，在部族之中的每一名族人身上已经是非常普遍的存在了，那是对于我的盲目崇拜和信任造成的。

对于这样的情况我却是乐见其成，因为给他们解释不但很费口舌，就算说了他们也不一定就能听懂，换不如做出实物，见证了作用之后，就算不用我去解释，他们很容易就能理解认可我的想法，这样我省事，他们也省事了。

我想，这样尺寸的投石车，只要木杠上的配重物足够重，应该能够将三四十斤重的石块轻易投掷出百米远的距离吧。要是不行，我们在从新设计就好。

先我们要制作的就是投石车的底盘，这个工作对于姬颢何其木器作坊的工匠来说并不是什么难事。

之前部族大量生产牛车，他们在这方面可是积累了很丰富的经验，只是用来制作制作这么一个简单的载体还不是手到擒来！

花了半天的时间，等到中午的时候，一辆长度达到四米，宽三米，底盘高度三十公分的巨型牛车底盘就被制作出来了。

我检视了一下这个底盘，车梁的主体构造都是用直径十五公分粗细的整根木头制作，而车体框架也是用厚度达到十多公分的木料制作，结合部位在用榫卯结构连接的同时还用上了铁钉固定，让其更加牢固，整辆底盘制作的相当牢固坚实。

在底盘制作好了之后，接下来的工作就是研究投石车的主体部位，支杆、投臂、配重、弹巢、绞盘等部件。

我所制作的这个投石车结构更加简单，投送的石块体积重量较大，可以称之为比较大型的投石车了，用来摧毁城池绝对是一个非常凶残的利器！

先是要在车子地盘上安装两根一人高，十五公分粗的粗壮支杆，用来承载投臂。这个工作比较简单，取来事先加工好的两根木料，将其固定在车子底盘上就完工了。

而后在两根支杆中间加装一根可以旋转的木梁，这个工作相比较要复杂一点，可是在制作水车的时候，这方面的经验积累一样丰富，所以对我们来说一样没有难度，就是加工起来比较费力一点，用了一个多小时的时间就完成了工作。

剩下的工作就是在这根有两根支杆撑起来的木梁上加装固定六米长度的投臂了，这是整架投石车制作的最重要的一个环节，需要利用到杠杆的原理。

也就是说，投臂安装在横梁上的中心点距离配重的一头距离要短，而用来投送石块的一头要长，这样当投臂被搅拌上的绳索拉至最低点时，瞬间松开绳索，在配重物重量的作用下，投臂短的一段就会迅下沉，而投臂较长一端就会因为杠杆的原理而快上抬，在杠杆的作用力下，放置于长端头部的石块就会被快的以抛物线的路线被抛投出去，如此投石车就完成了一次射任务。

那么，选取这个杠杆的中心点就比较重要了。

这可是关系到一个平衡的问题！配重靠近中心点太近，放开绳索时，下沉的力道不足，石块就会抛的近，一样，中心点距离配重物一头太远，也会出现投送物过近，所以这个中心点的配置就非常重要。

虽然，我知道，支点距离重物越近，杠杆就越省力，但是投石车可不单单是要用重物撬起石块，而是需要石块能够飞出尽量远的距离，而这不但要考虑到配重物体的重量，还要考虑到这个支撑点的问题。

配重物我打算直接用重量较大，而体积较小的生铁块来制作，这个东西我们部族有很多，且铁要比石块中，是作为配重物的最好选择。

我没有测试过十五公分粗细的投臂所能承载最大重量是多少，只能先使用两百斤中的生铁来作为投臂上的配重物，先看看其结果如何，根据实际情况来决定，到底是增加配重物重量，还是移动支点，再做相应的调试，本来就没有准备一次成功，还不如静下心来慢慢的试验。