第四百七十章 不能承受之重(2/2)

材料用于新机的制造，但我们有自己的减重方法。f18之所以使用复合材料减重，这是因为复合材料相对于当时飞机制造中大量使用的铝镁合金要轻很多，但相对于现在新的铝锂合金而言优势却又不明显。”

杨辉对于f18制造中大量使用的复合材料还是知道一些的，虽然诺斯罗普没有将f18使用的复合材料制造技术拿过来，但对于f18所用的复合材料的性能还是有介绍，毕竟机体制造中材料的性能也是相当关键的一点。

复合材料这东西同样也有高低贵贱之分，f18使用碳纤维复合材料制造了飞机机翼在内的很多部件，使用的这种材料相对于传统的铝镁合金可以有效减重1641磅（744kg）。

早期的f18a/b型就能达到这样的效果，可以想想f18e/f又会因为这一技术减重多少？保守一点的估计，减重1吨是差不多的。

这种优秀的设计带来的减重优势确实是相当重要，若是新歼没法做到这一点，那么就要多承担这多出的1吨重量。

想想这可以高达1吨的重量啊！本来新歼的动力就有些吃力，若是再增加1吨的额外重量……