第126章 收購(2/2)

得車子，最多的是日系車款。高級車款是雙b。認真起來，台灣沒有自己的車子。台灣的汽車工業，其實也相當發達，很多日本汽車的零件，都是在台灣生產、製造。可是，台灣沒有屬於自己的車廠，所有得車廠都有技術協力的母廠，比方，之前推出了飛羚汽車的裕隆，它的日系母廠就是日產。中華汽車是三菱，和泰是豐田，福特六和是福特。

台灣不是沒有想要創造屬於自己的，真正台灣技術的車款。像裕隆，花了20億新台幣，打造了飛羚。一度賣得相當不錯，還外銷到歐美國家。何育華記得，當初裕隆還大打廣告，宣揚飛羚101出口到加拿大，半板報紙的圖片，是飛羚準備裝船的話面。

可惜飛羚後勢疲軟，最終還是敗了。失敗的原因很多，眾紛紜，有汽車品質不過關，有日系車廠對台灣車廠卡的太緊，日　產威脅裕隆，要切斷裕隆的技術支援。

很多台灣人都在問，為什麼台灣沒有辦法創造出自己的車款。何育華覺得，某些方面來，政府支持得不夠。當飛羚101出口歐美，南韓的車廠，還不知道在那個角落窩著。可是最後，人家南韓成功了。

當南韓成功了，在世界車廠佔有一席之地。裕隆才戰戰兢兢的又推出了納智捷，想要在出發。

沒辦法，人家南韓的車廠，有政府在背後頂著，虧在多，政府都幫你買單。車子沒人買，政府高關稅保護，至少讓南韓人買南韓車。何育華有暫蚝芟耄小駌哥，兩兆雙星慘業，如果給裕隆十分之一。裕隆不用為了150億的納智捷開發費用戰戰兢兢了。

現在，何育華想辦得事情就是，如果能夠收購一些蘇聯，或是其他那些華沙公約組織的國家，裡面的成熟汽車工業人才，那麼，台灣的自主汽車之路，也許不會走得那麼侃磕。

日本汽車，有80的零件，都在台灣製造，問題是，想也知道，關鍵的還是那20，如果能個擺脫日本廠商的控制，那怕是造的車子，爛一點、差一點，何育華都希望能夠挺到底，實現台灣真正的汽車夢。

斯柯達車廠，是段圭幫他相中的。自從捷克舉行了總統大選，開始逐步開放捷克斯洛伐克，很多外國廠商就湧入此地尋找商機。何育華算早得了，年初便開始與斯柯達談判，準備全資收購。

何育華孤陋寡聞，沒聽過斯柯達的名稱。斯柯達的車，在台灣不太有名，可是世界上，他是最古老的五大車廠之一。捷克斯洛伐克的工業，其實相當發達，化工、機械等許多行業在捷克都有悠久的歷史，捷克斯洛伐克在建立之初，曾名列世界十大工業國之一。斯柯達的歷史更是可以追溯到二十世紀初了。曋两袢眨也穛得上有百年歷史了。

即便是現在，在20世紀中、後葉，斯柯達都沒扔下本業，仍然持續再生產車輛，推出過許多受歡迎的車款，以節油、耐用、便宜著稱，雖然外觀可能就不那麼講究了。

看起來真的是不錯阿，如果能夠收購的話。如果將收購比喻做結婚，裕隆算是高攀人家了吧。

這個比喻是頗為貼切的，同曔也是收購斯柯達的纘所在了。