第五百六十七章 航船和琉球(1/3)

岸上的人，还有工作要做，哪怕是琉球这里，遭遇了战争，陷入了危机之中，定海军的发展，依然需要按部就班。

这件事情，召开了全体的中高层的大会，证明了这件事情的重要，可是定海军需要做的事情太多太多了，对于琉球的远征，那是最少一两个月之后，才能够得到反馈的，最少说，现在这个阶段，影响不到定海军的全局。

定海军一切顺利了，目前最大的工程，就是建立造船体系，在那个新开挖的运河，还没有完全的建成的前提下，一切都在积蓄力量。

在海上，悄无声息的开出了定海军，并且向着琉球而去的船队，全部都使用最精锐的水手，他们不但携带了大量的工具，让海船的效率的提升了一些档次，比如说，升帆降帆，还有转动。

各种省力工具的出现，让原来对于水手来说，异常繁重的劳动，变成了比较轻松的，水手人员的减少，效率进一步的提升，让这些海船，甚至的比其他们最多的航速，还要快一点。

可是这一次远洋航行，对于定海军，对于整个世界，都是一个庞大的，深入到海洋深处的，一直都在距离陆地200-300里的范围之中行动，这对于这个时代而言，已经是某种意义上面的深海了的，在这个深海之中的，本来是进去，稍稍的有些风浪，或者天气情况不好，就容易的迷失航向。

在这个时代，一旦迷失，那就是毁灭性的后果，茫茫的大海，没有任何的参照物的前提下，幸运找到陆地的可能性，那是微乎其微的，在大海之中，遭遇风暴，就算是水源和粮食，都是一个非常难以解决的问题。

对于定海军来说，这些完全不是什么问题，毫不客气的说，在划分了地球的经纬度之后，最高甚至可以精确到1里，这对于后世的精度来说，是一个误差非常大的，可是别说误差500米，就算是误差5000米，还能找不到的一个岛。

在之前的琉球执行，已经把较为精确的经纬度给测算了，虽然只是靠近近海的航行，可是多多少少也积累了一些，在深入海洋的地方，不必考虑什么暗礁之类的，、

这样近海暗礁群较少，船队也可以快速的航行，如果是洋流配合的关系，速度会更快，特别是中国式帆船，在顺风的前提下，最高甚至可以达到八九节的速度。上面的众多的有利条件之后，还有一个非常重要的问题，摆在了所有人的面前，那就是，距离的问题。

当距离从200里，跨越到500里的时候，就足以被称之为远征，可是当这个距离，从最开始的时候的几百公里，逐步的变成上千里，2000里，这已经不是的小问题了，那是的问题，如何跨越，那是一个大问题。

中国式帆船的航速，在4-5节之间，这还是顺风的时候，逆风的时候要低一些，为了保证速度，他们也携带了部分改装的三角帆，临时的装在船上，可是效果并不太好，这个时代的季风，去的时候，是有些偏逆风，深入到海洋之中，要稍稍号一旦，有三角帆，不至于航速太低，可是2000里的航程，还是一个非常困难的。

按照一天150里左右，差不都要16.7天的时间，这是一个的漫长的时间，更别说，现在马上进入夏季，琉球哪里的风暴也开始多了。

大海茫茫，对于没有合理的测距手段来说，这就是一个禁区，在从人类出现，形成了闻名，开始征服世界开始，海洋就是一道难关。

这道难关困扰了几千年，虽然，人类依然从起源的地方开启，逐步走向全世界，可是海洋的阻断，是非常明显的。

不说陆路之中有接触，或者说，还有短暂的接触，可以通行的，比如说，亚洲和美洲，在欧洲白种人发现新大陆之前，美洲的主体，实际上是黄种人。

有说是北亚的一些部落，在白令海峡结冰，或者是的冒险横渡之下，进入到美洲，然后逐步的繁衍生息的。

这种说法，一直都是一种假说，没有一个合理的，或者是一些关键性的证据，证明这一点的。

七大洲之中，其中的六个州，相似度比较高，唯一比较不一样的是澳洲，整个澳大利亚，他的生态环境，动植物，都跟其他的大洲有明显的不同，这也间接证明了一点，海洋对于生物多样性的影响，在人类没有一种有效的跨越海洋的工具的前提下，海洋是天险。

按照历史的流速，要到几百年后，文艺复兴之后，欧洲才逐步的从陆地走向海洋，掀起了开发海洋的高潮，甚至在文艺复兴的初期，他们的开发，仅仅是地中海，这么一个已经在大洋的位置上面退化的，变成了大陆包裹的内海的存在，比起最小的一个北冰洋，都差的太远。

北冰洋的面积大概是1300多万平方公里，比中国大，除了一个继承了苏联底蕴的俄罗斯，比起这里大，其他的都比这里小的。

可是地中海的面积，只有北冰洋面积的六分之一，征服这个比较狭窄，比较小地中海，没有多少成就。

现在，有了赵信，有了定海军的，北宋开始了迈向海洋的第一步尝试，此时此刻，在船上，正筹措满志的周重和孙吉，他们并没有意识到，他们创造了历史，关于中国走向蓝海的历史。

季风的关系，他们并不是直航，是选择一条更加利用风的道路，这样比起直航的，在整个航程上面，几乎多花费了20，可是实际上，到达的速度要快。

航海上面，这种的情况