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第六百三十九章 试探和布局(2/3)

百万,才修建了300多里,如果变成3000里,甚至更多的时候,几百万,甚至是上千万,这个资金,根本没办法筹措。

千万的投入,叶清臣不是没有开启过,北方农田水利建设,就是这么一个项目,可是那是传统的,有助于民生的项目,对于农田水利的投入,对于稳定地方政权,相当的重要,这不容易引发反弹,铁路就不一样了。

那么,赵信这么一个金主的出现,几乎必然会引来叶清臣的追捧,别的他不管,一条贯通汴梁和西北的铁路,是必然要修建的,到时候,位于河套盆地上面的粮食,牲口,还有其他的资源,就可以源源不断的运送到北宋内部,早已经从辽国手中获得牲口,也可以发挥出作用。

赵信的身份,在高层这里不是秘密,能够来到这里的高层,也知道这一条铁路跟赵信的关系,只不过他们各有各的想法,并没有上前。

简单的跟叶清臣寒暄了几句,叶清臣主动提出来的未来扩建的问题,赵信不置可否,只是说,看这一次运行的结果的。

赵信的意思,叶清臣也明白的,赵信肯定不是不想建,或者是没有钱来建这个铁路,他是要等。

现在在铁路没有正规运行的时候,或许只有叶清臣,还有少数人知道,可是应天府到汴梁的铁路一旦开行,肯定会有越来越多的人来了解,赵信要建设的,不是一条两条的铁路,那是遍布整个北宋各地的,最少说,四京,京兆,江宁这些重点的城市,必须要有铁路相互的联通。

叶清臣也不多说什么,铁路的兴建,当然不是随随便便,一拍脑门,就决定的事情,就算是现在决定,前期的筹建工作,也相当的漫长,他只是确定的,赵信的态度而已。

很快的,在一些人员的引导之下,众人开始上车,这时候,有专门的人员,介绍这一次的行程,当听说这一次的行程,最多只是一天的时候,除了少数几个心中有数的,其他的人的脸上的表情,更多的是不信。

应天府跟汴梁之间,300多里的距离,因为联系紧密的关系的,交通相当的密集,就算是乘坐船,走汴河,也需要3天以上的时间。

汴河忙碌,就算是快船,除非是赵信那种的车船,可以快速的开行,其他的船,能够保证每个小时五六里,已经算是不错了,一天10个小时,也不过是四五十里,稍稍的堵一点,甚至连三四十里都不到,这样下来,总共需要5-10天。

现在,这个古里古怪的东西,居然可以半天,半天也许可能,恐怕只是稍稍出了京城,然后就回转吧。

高官们,都有自己的城府,有些东西,不是太确定,或者了解的话,他们也不会胡乱的说话,可是要让他们相信,也必须要拿出真正的东西

马拉火车,已经准备好了,客车相对于火车要轻伤很多,每一节车厢120人左右,也就是七八吨的样子,两节15吨,跟货车相差仿佛,可是对于北宋的民众来说,却是不可想象。

三位参知政事,两个枢密使,还有从各司之中抽调的这些官员,他们100多人,分别的坐在车厢之中,作为军事路线,暂时不可能会向升斗小民来开放,他们第一次尝试,主要是确定这个线路的用途。

汴河是汴梁附近最大的一条河,也是连接汴梁和应天府之间的最便捷的通道,可是越来越庞大的运输的前提下,汴河的拥堵已经越来越严重了。

民间的商船,或许还可以等一等,可是一些军用的物资呢,他们是绝对不能等的,这种情况下,对于完全没有统筹,完全没有指挥的汴河来说,交通拥堵会更加的严重。

铁路的出现,哪怕最初,不服务于民间,军事上面的用途也是非常重要的,只要把一些需要加急的东西,通过铁路运转,不但会增加效率,还会减少汴河拥堵,这是一举两得的。

叶清臣坐在赵信的对面,却没有去跟赵信攀谈,刚刚的简单交流,已经让他对于赵信的想法,了然于胸了,没有必要再接下去,只要中枢这边行程统一的意见,之后就是新的铁路开行的日子。

对铁路了解的越深,叶清臣就感觉到的郁闷,这么简单的,为什么之前没有人想到呢?

作为三司使,更加清楚,交通问题,对于一个国家的好处,西北如果早点解决交通的问题,一个弹丸之地的的西夏算的了什么。连辽国都抗了这么多年,更别说是西夏了。

他早就知道,铁路的好处,不然的话,也不会推动这个铁路的工程。

不过反过来一想,叶清臣也明白,哪怕之前就知道铁路有这样的出色的作用,也不可能兴建。

这全部都是精铁构筑的,如果放在以前,一斤精铁,最便宜的价格,也在500文,单纯一米长的铁路,44斤,这个造价就高达22贯,150公里,可能造价就上到几百万贯,甚至是上千万贯了。

也就是丁海军,改良了冶炼,让精铁的价格降低了很多,这才推动了这个铁路的建设,在整个投入会中,铁的价格本身,也是占据了大头的。

4节车厢,如果单纯100多人,车厢显得特别的空旷,好在还有逢日军,他们没有进入到车厢内部,在前面后面,甚至是上层进行设防,看起来虽然危险一些,可是这些精挑细选出来的职业军人,还是没问题的。

车厢的布置上面,赵信参考了后世的火车,最终构成的,是排座的。

一节车厢,按照三二的形式,一排5个,

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